Zo'n 15 jaar geleden kocht Harry een oude Kyosho/Graupner Fairlady, met het doel,
deze datsun terug te brengen in de originele staat.
Het werd ons eerste project, er zouden nog vele restauratie's volgen.
De onderstellen van deze auto's zijn dermate degelijk, dat er maar zelden meer aan hoeft te gebeuren dan het vervangen van enkele lagers,
en af en toe een onderdeeltje.
Echte gebreken zijn er zelden aan te ontdekken( zelfs na ruim 25 jaar ! ).
Natuurlijk zijn de chassisbalken na al die jaren wel wat krom, maar het richten gaat erg makkelijk (We strippen de auto's toch altijd).
Na de fairlady volgde de Baja Body.
Na de nodige dagen zwoegen ( je verkijkt je altijd op het werk) is ook deze auto weer nieuw leven ingeblazen,
waarbij het speuren naar de originele stickers nog het grootste struikelblok bleek te zijn.
Technisch was deze auto wel in orde, maar zoals op de eerste foto te zien is ( zo kwam hij binnen)
moest er aan het uiterlijk nog wel het nodige gebeuren.
Bovendien was een van de voorste draagarmen stuk, maar omdat Nanco thuis een enorme doos met Baja onderdelen heeft,
was dit probleem snel opgelost....
De Rowdy Baja is inmiddels ook weer als nieuw,het chassis was er al, maar om er een originele Rowdy van te maken,
moest er een rolbeugel gevonden worden.
dit bleek lastiger en een stuk duurder te zijn dan vooraf gedacht.
op de foto is bovendien te zien, dat er ook nog wel wat werk in zat om deze beugel weer toonbaar te krijgen.
het kapje met de bestuurder was nog nieuw te krijgen, dus dat viel alweer mee .
de motor is een Prafa, vrij onbekend, maar op een Rowdy Baja hoort gewoon een motor met een zijuitlaat,
en deze Prafa had dat toevallig ( een Prafa is trouwens gewoon een imitatie O.S.)
Een paar weken geleden had Harry een mazzeltje, via via kreeg hij een nieuwe Fairlady in handen.
nieuw is hier wel betrekkelijk, want de auto is van 1983, maar heeft nog geen meter gereden,
waarschijnlijk heeft deze auto altijd in de vitrine gestaan bij een liefhebber.
de motor is een HB 21 in die tijd was het eigenlijk keizen tussen O.S Enya, HB of Veco ( alles was even onbetrouwbaar)
zoals op de foto te zien is, is de kap van binnen niet met de spuitbus maar met de kwast van een verflaag voorzien
( spuiten was in die tijd nog wat minder "in").....Gelukkig is er wel Tamiya-flex verf gebruikt,
zodat de boel nog niet is gaan "bladderen"
Op dit moment zijn er plannen om de racing baja aan te pakken, maar door de zeldzaamheid van deze Graupner-classsic,
en dus ook van de onderdelen, zal dat nog wel een tijdje duren.
